Pierwszą wyprawę overlandingową planuje się od ładowności auta, trasy z dostępem do sklepu i wody co dwa, trzy dni, zasad biwakowania w każdym kraju i dokumentów, a dopiero potem od sprzętu. Overlanding to podróż, w której auto jest jednocześnie transportem, kuchnią i sypialnią, a celem jest sama droga, a nie pokonywanie najtrudniejszych przeszkód terenowych.
Czym overlanding różni się od off-roadu
Off-road to technika i sport: błoto, wykrzyże, blokady mostów. Overlanding to raczej długi wyjazd, na którym auto jest jednocześnie środkiem transportu, kuchnią i sypialnią. Expedition-Gear z Kołbieli pod Warszawą to polski producent zabudów i akcesoriów 4×4, który projektuje je w 3D i produkuje w Polsce. W poradniku o tym, czym overlanding różni się od off-roadu, jego zespół zwraca uwagę na rzecz, o której początkujący zapominają: w podróży trwającej tygodnie liczy się niska masa i porządek w aucie, a nie najmocniejsza wyciągarka.
Gdzie spać
| Sposób | Plusy | Na co uważać |
|---|---|---|
| Namiot dachowy | Szybkie rozłożenie, sucho i z dala od ziemi | Masa na dachu i obciążenie dachu podane przez producenta auta |
| Spanie w aucie | Brak dodatkowego sprzętu, dobre w deszczu | Potrzebne płaskie miejsce w bagażniku i wentylacja |
| Namiot obok auta | Najtańszy start, dużo miejsca | Czas rozbijania i wilgoć przy dłuższej trasie |
Na pierwszą wyprawę nie musisz od razu kupować namiotu dachowego. Wiele osób zaczyna od materaca w bagażniku i dopiero po kilku wyjazdach wie, czego naprawdę potrzebuje. Taki start kosztuje niewiele, a uczy najwięcej o tym, jak chcesz podróżować.
Planowanie krok po kroku
- Sprawdź dopuszczalną masę całkowitą auta i policz, ile ważą pasażerowie, paliwo, woda i bagaż. Przy wyprawowym wyposażeniu zapas znika szybciej, niż się wydaje.
- Ułóż trasę tak, żeby co dwa, trzy dni mieć dostęp do sklepu i wody. Samowystarczalność nie oznacza, że wszystko trzeba wieźć ze sobą.
- Sprawdź zasady biwakowania w każdym kraju na trasie. W Polsce Lasy Państwowe wyznaczyły obszary programu „Zanocuj w lesie”, a w niektórych krajach, np. w Chorwacji, dzikie biwakowanie jest zabronione i grożą za nie mandaty.
- Sprawdź dokumenty i ubezpieczenie. Poza Unią Europejską, np. w Albanii czy Bośni i Hercegowinie, potrzebna jest zielona karta, a na granicy przydaje się upoważnienie właściciela, jeśli auto nie jest zarejestrowane na kierowcę.
- Spakuj auto tak, żeby najcięższe rzeczy leżały nisko i blisko środka, a woda, apteczka i latarka były pod ręką bez rozpakowywania bagażnika.
- Zrób próbę na sucho: jeden weekend w okolicy z pełnym bagażem i rozbiciem obozu. Lepiej odkryć brakujący garnek pięćdziesiąt kilometrów od domu niż w górach Albanii.
Przy pakowaniu dużo ułatwia porządek w bagażniku. Szuflady na kuchnię i narzędzia, panele na bocznych ścianach i półka pod sufitem na śpiwory sprawiają, że codzienne rozbijanie obozu trwa kwadrans, a nie godzinę. Takie zabudowy Expedition-Gear dopasowuje do konkretnych modeli aut terenowych.
W skrócie
Pierwszą wyprawę overlandingową planuje się od ładowności auta, trasy z dostępem do sklepu i wody co dwa, trzy dni, zasad biwakowania i dokumentów, a dopiero potem od sprzętu. W Polsce Lasy Państwowe wyznaczyły obszary programu „Zanocuj w lesie”, a w Chorwacji dzikie biwakowanie jest zabronione. Poza Unią Europejską, np. w Albanii czy Bośni i Hercegowinie, potrzebna jest zielona karta.